广州采访2024(2024广州无人机表演)

这篇文章给大家聊聊关于广州采访2024，以及2024广州无人机表演对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 张世伟:2024长城炮将强势登录海外让中国皮卡在全球流行起来
2. 吴昊:高山产品力“独一无二”,魏牌2024迎来产品大年
3. 广州南沙至中山高速有望年底开工,2024年12月建成

一、张世伟:2024长城炮将强势登录海外让中国皮卡在全球流行起来

2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广州广交会展馆如期开展。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

11月17日车展首日，长城炮带来了中国首款大型高新能混动皮卡—山海炮PHEV版、23款越野炮、金刚炮AT车型、火弹双排等车型集结亮相。长城炮营销总监张世伟在接受汽车产经采访时表示，在能源变革、科技变革、用户体验变革的新时代，作为行业的领导者，长城炮给出的答案是“全场景智能新能源”，长城Hi4-T越野超级混动架构是解决当下皮卡市场问题的最优解。

新能源已成为全球汽车发展潮流，国际皮卡市场也正在大举进军新能源，国内皮卡产品的新能源化也走上了快车道。当提及海外市场时，张世伟表示，2024年，山海炮在Hi4-T新能源技术加持下，

一方面将强势进军澳洲、东盟、南非等全球皮卡高势能市场，扩充长城炮全球化产品矩阵，引领全球皮卡的新能源化；

另一方面，也将加快在墨西哥等拉美战略市场的上市进度，并持续巩固在营市场的领先优势。

汽车产经：这次广州车展，长城炮的展出车型有，可以跟我们分享一下吗？

张世伟：这次在广州车展，我们携主力车型重磅出击。基于坦克平台打造，山海炮的全新高性能车型全面上市，官方指导价为27.98万元，还为用户带来万元置换、4年不限次数全路况救援、山海居5折购买权益等7重大礼。同时，中国首款大型高性能混动皮卡--山海炮PHEV也在车展上亮相，它是基于Hi4-T越野超级混动架构打造的新能源长续航皮卡。

除了以上车型之外，在23款长城炮的基础上，我们还从用车场景出发，满足更细分用户的特殊需求，推出定制版、高寒版两款定制化车型并在全国正式上市。此外23款越野炮、金刚炮AT车型、火弹双排等车型也在车展上集结亮相。

汽车产经：性能版今天重磅上市，可以跟我们提前分享一下有哪些亮点吗？

张世伟：因为去年我们在广州车展上上市了山海炮乘用版。性能版是在乘用版的基础上我们增加了很多更强越野能力的设计，总结起来就是更大、更强、更豪华、更好玩，真正的户外之王。

首先，车型空间更大，车长5.46米，车宽接近2米，接近于全尺寸的皮卡车。内部肘部空间有1.6米，首创后排电动滑移，靠背角达33度，达到大型豪华SUV舒适度。

第二个特点就是更强，所谓更强是搭载了国产唯一、最强动力的3.0T V6+9AT，国产动力天花板。标配真三把锁，拥有博格华纳4A+MLock超级四驱系统，分动器扭矩容量高达1900N·m，电磁控制，响应更快，性能全面领先。提供经济、运动、泥地、沙地、岩石、专家等9种驾驶模式，轻松拿捏每一种地形。同时，在这次性能版底盘比乘用版再升高1.5英寸，最小离地间隙239mm，通过性更大。我们还原厂自带前后金属保险杠、18英寸越野AT胎、K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX前绞盘等百万级越野装备，越野能力更强。

第三更豪华，在国内做皮卡也好，乘用车也好，我们知道现在豪华、智能化的程度都会非常高。这款山海炮性能版是长城炮的旗舰车型，具有L2智能驾驶辅助，可实现ACC自适应巡航、智慧巡航等；配备14.6英寸中控大屏+12.3英寸仪表、全系智能车联网、高分辨率及连续性控制语音识别、360高清环视+透明底盘，8向电调真皮座椅、智能紧急呼叫等功能。传统皮卡由于要装载，后排空间小，而且乘坐舒适度欠佳，但山海跑性能版在国内首创了后排电动滑移，靠背角达33度，这样后排跟大型豪华SUV的乘坐舒适度没有区别。

另外在NVH方面，配备双层隔音玻璃，车箱与车身全密封设计，隐藏式后门缝+门缝后移、双后围设计等多项创新，皮卡静音王者，在皮卡中表现最优。

最后就是更好玩，因为皮卡车和其他车最重大的区别它有一个可以百变的货箱，使用场景上也有几项好玩的设计，国内首创6:4对开+平开尾门设计，后风挡电动小窗，预留24矩阵式锚点+220V外接电源，百变货箱百变生活。出厂自带C6拖挂牵引资质，满足3.3吨拖车认证，可拖挂中大型房车。我们这次在车展上展出了一个改装完的车载帐篷，叫山海居，可以拥有很多项车载套件，而且能睡在车顶帐篷里上，非常好玩，因为皮卡特别是后备箱有百变性、可玩性强，再加上我们的独特设计使它更好玩、更百变。

汽车产经：总结下来更大、更强、更豪华、更好玩。您刚刚也提到山海炮PHEV的亮相，能否详细介绍一下长城炮对皮卡市场未来新能源领域发展的预测？

张世伟：新能源已成为全球汽车发展潮流，汽车行业由传统燃油向新能源转型，是不可逆转的趋势。国际皮卡市场正在大举进军新能源，国内皮卡产品的新能源化也走上了快车道。我们很高兴看到越来越多的车企关注和入局皮卡行业，为皮卡的新能源化做好技术、产品、使用场景的充足准备，共谋中国皮卡行业繁荣。在能源变革、科技变革、用户体验变革的新时代，作为行业的领导者，长城炮给出的答案是“全场景智能新能源”。

另外，从技术路线的角度来讲，我们认为Hi4-T越野超级混动架构是解决当下问题的最优解。Hi4-T是长城汽车研发的纵置并联混动架构，从越野架构布置，油电策略与管理、能量匹配与回收、非解耦式机械四驱等多个技术维度，全方位满足越野全场景的需求，真正解决五大难题，是越野新能源皮卡的绝佳选择，没有之一。

基于Hi4-T越野超级混动架构，长城炮全新打造中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV。搭载2.0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N·m；采用油电并联模式，油电均可直驱，保证发动机始终处于高效运转，峰值动力稳定可持续。电池总电量37.1kWh，可满足110km纯电续航，900km综合续航。

采用全新SOC能量管理策略，可结合越野及日常使用全场景工况，针对用户习惯、路面状况、交通情况等，自动调整油电使用比例，实现全场景、全地形的个性化适应。此外，用户也可根据个人习惯，自适应调整电量消化并实时进行能量补充，把动力的应用发挥到极致。

这些的特点能够很好的解决我刚才说的对动力装载、长途户外作业、户外穿越的用车需求。另外我们还开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、车架上方，避免了电池包磕碰。

汽车产经：长城一直以来都是以品类著称，具体长城炮的品牌未来在品类创新上有什么样的规划？

张世伟：我们实际上是根据用户的用车场景、用车需求来改变我们的产品，在用户细分领域上也不断在做创新。长城炮在23款长城炮的基础上推出定制版、高寒版两款定制化车型，满足更多细分用户的特殊用车需求。

长城炮定制版是专为高原山区用户打造的专属皮卡。以“不惧山高”“不惧道险”“不惧路滑”的硬核实力，打造高原征服者的驾乘新体验。为应对高原地区多山、坡陡地形，长城炮定制版MT车型优化动力输出策略，提升发动机动力响应，增大变速箱和前后桥速比，轮边扭矩提升60N·m，大大提升爬坡能力。

我们在北方市场推出了高寒版车型，是为北方高寒地区用户打造的专属车型，以“无畏天寒”、“无畏地冻”、“无畏冰雪”的严冬守卫者底气，打造新的驾乘体验。配备高寒专用AGM大容量蓄电池，后视镜加热、后风窗加热，前风窗喷嘴加热功能等实用配置，可以清除车窗、后视镜上的冰霜雨雪，为用户提供清晰开阔的视野，行车更安全。

长城炮持续进行品类创新，目前已经形成了时尚商用和乘用休闲两大品类。未来，长城炮的全球产品版图将实现全阵容、全场景、全价格带覆盖。乘用休闲品类全面覆盖中型、大型、全尺寸皮卡，致力于满足用户多元化、个性化需求，提升全球用户的生活品质，赋能皮卡文化向上发展。时尚商用品类聚焦打造紧凑型和中型皮卡，致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车，助力用户生意好，生活更好。

同时，在新能源和智能化方面，长城炮致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，我们将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力，致力成为全球皮卡新能源第一阵营。

汽车产经：经济全球化是当前一大趋势，有很多其他的皮卡品牌都在布局海外，长城炮全球化布局现在是怎样的进程，有哪些成绩和大家分享一下。

张世伟：坚持全球化是中国皮卡品牌向上的必由之路。作为中国皮卡的世界名片，长城炮带领中国皮卡进入乘用化、全球化的全新赛道。长城炮已在全球四大洲50余国上市，并一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖；荣膺澳洲ANCAP五星安全评级。

依托长城汽车“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”新定位，长城炮坚持全球研发、全球制造、全球共享，打造真正的全球车。

依托集团强大体系实力，2024年，山海炮在Hi4-T新能源技术加持下，将强势进军澳洲、东盟、南非等全球皮卡高势能市场，扩充长城炮全球化产品矩阵，引领全球皮卡的新能源化！长城炮车型也将加快在墨西哥等拉美战略市场的上市进度，并持续巩固在营市场的领先优势。

在中国，皮卡仍是少年，发展潜力无限；在全球，皮卡大有可为！随着旗下车型全面出海，长城炮将代表中国皮卡，在全球市场决战国际主流品牌，剑指全球前三。让中国皮卡在全球流行起来。

二、吴昊:高山产品力“独一无二”,魏牌2024迎来产品大年

2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

本次车展，长城旗下高端智能新能源品牌魏牌携大六/七座双旗舰高山、蓝山亮相琶洲。魏牌品牌高级总监吴昊在接受易车/汽车产经采访时表示，今年是魏牌发布的第七年，2023年随着定位更高端的双旗舰车型的到来，魏牌的用户构成、品牌形象都实现了全面向上，目前已经有80%的用户认为魏牌是一个高端智能新能源品牌。

在即将到来的2024年，魏牌将迎来产品大年，推出包括全尺寸SUV、轿车在内的更多新车型，形成6~8款的产品矩阵。

汽车产经：理想MEGA、小鹏X9，以及魏牌高山，成为本届车展热门MPV车型，刘总也在刚才发布会上提到了高山的“独一无二”，那么高山到底有哪些独一无二的点，请您详细的介绍一下？

吴昊：确实今年广州车展可以看到MPV这个品类有新兴力量，无论是MEGA，包括小鹏的X9，沃尔沃也发布了新的产品。我们高山在10月份进行了上市，今天车展高山四驱行政加长版也首次与用户见面。

关于“独一无二”，一方面肯定是说我们在创造独有的价值。高端新能源MPV的火爆，也能看出来中国消费者群体一些在用车理念、用车方式的变化。以前，大家一说MPV就会感觉它是一个商务车。这两年我们发现大家对于长途旅行，无论是跟家人一起、跟朋友一起，面对我更好的客户伙伴，大家选择MPV的产品更多。我们要洞察在新能源时代，有哪些痛点没有被很好的解决，这是我们的初衷。

独一无二的第一点，空间，独一无二的多变大空间。得益于全球首个高端新能源MPV专属平台，魏牌高山把“公摊率”降到最低，5米的车长可以达到5米2的车内空间，让用户享受大平层般的自由空间同时，又解决了停车难的困扰。高山虽然不是高铁的造型，但却拥有高铁头等舱般的享受，独一无二的前排空间、二排空间，三排头部空间，相比为了风阻牺牲空间的做法，高山则是让出行如同在家般自由，座座VIP。

第二点，独一无二的安全。安全是一辆汽车必要的底线，但整个行业关于MPV的安全一直争议不断，魏牌高山的到来，打破了传统MPV不安全的固有认知。高山采用三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例≥81.96%；A、B柱加强板高强钢，最高达2000MPa，比潜水艇的材料800MPa，还要高出近2.5倍，真正为家人带来堡垒级守护。在新能源时代，MPV电池是影响安全的另一个重要因素。魏牌高山电池包通过52项安全测试，同时还有着云端24h的诊断监控，可以做到全天候的电池管理安全。此外，高山还进行了超过10万公里的耐久性测试和针对不同路况的行驶稳定性测试，获得了中汽研C-NCAP五星、中保研C-IASI车内乘员保护等级G标准。魏牌高山，将打破传统MPV不安全的固有认识。高山同时还是全球首款通过零甲醛认证、同级唯一的UVC远程除菌系统的MPV，还配备了全时座舱新风系统，保证全家人的健康出行。

第三点，独一无二的头等舱。魏牌高山搭载了同级唯一的双层双开口独立压缩机冰箱，加上12.5升超大容积，不但能让年轻人喝冰可乐，还能让父母和孩子享受热饮。另外还有同级唯一的双悬浮式零重力座椅，一键按下零重力座椅，便拥有了专属休息室，配合上源自北美的进口优质牛皮——NAPPA，坐感更加细腻舒适。

第四点，独一无二的电四驱混动。传统MPV开着毫无驾控体验可言。在一些爬坡路况、高速场景，超车都会感到力不从心，性能的匮乏甚至可能导致安全隐患的增加。高山有别于其他MPV的动力技术，已经交付的魏牌高山四驱尊享版和旗舰版，采用混动专用发动机+前后双驱动电机的高能规格动力配置，搭配高效能混联DHT变速器，综合运行功率高达358kW，最大扭矩762N•m，高山全系后桥均配备135kw的大电机，百公里加速仅需5.7秒，在爬坡、高速、超车时，得心应手。续航方面，高山37.96度电，WLTC 140公里，城市用车充电方便的条件下，完全可以当作纯电车使用。长途旅行综合续航超过900公里，也没有续航焦虑。

汽车产经：马上2023年底了，总结一下魏牌过去一年您觉得有哪些收获？

吴昊：2023年是魏牌发布之后的第七年，有的时候我们会说七年为一生，人的一生是由多个七年构成的，2023年我觉得有几个变化，这也是我们2023年的收获：

第一个变化是我们用户群体有了变化。这得益于我们的产品，今年蓝山、高山上市之后，魏牌的主销价格到了30万甚至40万。我们面对的用户群体也发生了变化，他们的人设也带动了品牌的形象向高端化转型。

第二个收获，我觉得是公众对于魏牌的认知有了刷新，2023年公众对魏牌是一个新能源品牌的认知我们通过调研发现，已经超过了80%用户认为魏牌是个高端智能新能源品牌，这也是我们想要塑造的方向。

第三个维度是我们向科技型公司转型的变化。魏牌是长城汽车旗下的高端智能新能源品牌，是长城体系的高阶新势力，很多长城的领先技术会率先在魏牌搭载和使用。今年，随着蓝山、高山产品的热销被更多用户所体验，混联DHT技术也被人们所熟知。第二是智能的OTA升级，蓝山在4月13号上市，到现在大概7个月的时间，我们已经升级了三次，12月份还会进行第四次的升级。这是大的升级，还会有陆续的小的版本。智能化的体验随着OTA的升级每次都带来惊喜。智能驾驶方面，蓝山、摩卡给用户带来很多的惊喜，我们在国庆、五一都达成很好的智能驾驶数据报告，用户的自动驾驶旅程在变长，大家更加信赖这套系统。在2024年我们将推出城市版的NOH，我们也会更加更高频地进行技术的迭代和升级，为用户提供更好的出行体验。

汽车产经：魏牌的定位是长城汽车品牌向上突破的标杆。目前高山是魏牌定位最高的一款车型。在这一车型之后，接下来魏牌在品牌发展、产品布局上还有哪些规划？

吴昊：涉及到2024年整个品牌的规划，我们现在在制定过程中。可以确定的方向，第一个不会变的是高端智能新能源的方向，这是魏牌所聚焦的定位，是区隔于其他新能源品牌的一个方向。

第二个维度，我们在2023年提出品牌承诺——“美好之行始于魏”。无论是魏牌的产品、技术，终端的服务，都是为了给用户带来更美好的出行体验、美好生活的方式。

所以带着这两个品牌定位和承诺，在2024年我们还会在现有的蓝山基础上，推出一个全尺寸的SUV，满足更高阶用户对于长途出行的需求。在MPV方面，我们也会在定制化的产品上持续有惊喜给到市场。第三个在轿车也会在2024年进行战略释放。另外，新摩卡四驱、新拿铁以及搭载城市NOH的车型也会推出。

汽车产经：理想最近发微博表示坚持多档PHEV的长城、吉利未来两年都会转换增程动力，您怎么看？

吴昊：李想发过之后，当晚我们魏牌CEO就通过他的微博进行了回应。我们已经明确表示，魏牌会持续坚持使用领先且能够带来消费者更好体验的混联DHT技术，我们拒绝使用增程技术。我们认为增程并没有完美解决特殊场景的体验痛点，比如馈电之后，油耗、动力响应都会受到影响，另外高速、爬坡工况动力表现也不佳。所以，我们还是秉承长城汽车回归造车本身的企业经营理念，让消费者得到更好的技术。

汽车产经：如何看待今年异常激烈的价格战？

吴昊：我们内部认为价格战的本质是一个品牌和一个企业的经营效率之战。按照商业逻辑来看，过往无论是互联网大战、手机大战、家电大战都出现过类似的情况，但结果我们都看到了，大鱼吃小鱼，它会经历一个恶性竞争的循环状态，最终由剩下来的企业收割市场。

企业经营的本质还是要面向消费者需求，通过技术的创新、服务的创新，包括对于品牌建设理念的坚持，让消费者获得最大的益处，从消费者的需求方面找到你的生态位，只有这样，才能够有幸去避免降价让利。所以在这个方面魏牌坚持以技术、产品、服务为驱动，让消费者获得更高价值的产品、更好的服务。

三、广州南沙至中山高速有望年底开工,2024年12月建成

备受关注的南沙至中山高速公路项目有了新进展，6日，南沙至中山高速公路环境影响报告书在广州交通投资集团有限公司官方网站上进行公示。环评报告书中透露，该项目计划2020年12月开工建设，2024年12月建成。南沙至中山高速公路项目是深中通道项目的延伸，该项目建成后向西能顺畅对接中山与江门，向东通过深中通道顺畅对接深圳，战略性地提升南沙作为整个珠三角交通枢纽的地位。

预计2024年底建成总投资194.4亿元

南沙地理位置优越，在广州-香港-澳门“A”字形空间结构中处于支撑位置，是联结珠江口两岸城市群的枢纽性节点。为增强珠江口东西两岸的交通联系，广州市高速公路有限公司拟建设南沙至中山高速公路项目。

项目位于南沙区南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分。

主线：起于南沙港快速路的新垦互通，向西连续跨越洪奇沥水道、三宝沥等水道，在保家围下穿中山东部外环高速，并设保家十字型枢纽互通与其相接，之后路线在横门水道北侧向西布线，在民众镇南侧上跨S111，跨鸡鸦水道和小榄水道，跨越沙港东路，至项目终点新隆枢纽互通，与江中高速顺接，并与广澳高速交叉，路线长21.562公里。

万顷沙支线：起于南沙港快速的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路中央分隔带布线，之后穿过南沙湿地，终点接深中通道万顷沙互通，万顷沙支线全长10.836公里。

整个项目全长32.398公里，设置桥梁32298米/50座（含互通立交主线桥），其中包括两座跨海大桥，分别为洪奇沥特大桥和万顷沙2号桥。主线共设互通7处（1处预留），万顷沙支线共设互通2处。全线设管理中心1处，养护工区2处，稽查站1处，服务区1处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

环评报告书中透露，该项目计划2020年12月开工，2024年12月建成，总投资约194.4亿元。

环评报告书中透露，南沙至中山高速公路项目是深中通道项目的延伸，根据《广东省高速公路网规划（2013-2030）》，广东省将形成“以‘十纵五横两环’为主骨架，以53条加密联络线为补充，形成以珠江三角洲地区为核心，以沿海为扇面，以主要城市（港口）为龙头，向粤北山区和内陆省（区）辐射的高速公路网络。

项目直接连通广州和中山，间接联通深圳、广州和中山，是广东省高速公路网中“横五线”的重要组成部分。规划中的“5.3.1深中通道南沙（新垦）至中山（保家）联络线”和“5.3.2深中通道南沙（万顷沙）至中山（横门）联络线”均为本项目的组成部分。

该项目的建设有利于南沙地区与中山周边城市形成跨区域性的网状公路网体系，使南沙港从原来的交通末端变成交通枢纽，战略性地提升南沙地区作为整个珠江三角洲地区交通枢纽的地位。未来随着深中通道的建成通车，南沙自贸区路网通达能力将大幅提高，北向通过南沙港快速路连接广州，西部通过南沙至中山高速连接中山、江门及粤西地区，东部通过万顷沙连接线和深中通道连接珠江东岸，南部通过南沙至中山高速和中山东环线可与珠海、澳门快速衔接。

在环境影响方面，环评报告书中透露，项目评价范围内不涉及特殊、重要生态敏感区；项目万顷沙支线以高架桥梁形式穿越南沙湿地景区二期，工程建设将永久占用部分景区用地；项目终点段以高架形式穿越万顷沙海洋特别保护区。环评报告书的主要结论是：南沙至中山高速公路符合国家和地方产业政策、符合中山市、广州市的城市总体规划、土地利用规划和交通规划、符合中山市和广州市相关环境保护规划。在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，项目建设对环境的影响将降低至最小，从环境保护的角度考虑，项目建设可行。

例如，拟建项目选线位于南沙湿地二期，远离湿地鸟类（主要是越冬鸟类）的栖息地湿地一期。环评报告书透露，项目所在区域生境单一、鸟类稀少，没有聚集活动的珍稀鸟类，多呈单独或小群活动；并且项目选线不在鸟类主要活动区域和候鸟迁飞活动路线上，除了极少量迁飞鸟类可能会经过项目区域外，湿地内鸟类活动基本不会涉及到项目所在区域，所以不会对湿地内的鸟类活动和迁飞产生明显影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州采访2024的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于2024广州无人机表演、广州采访2024的信息别忘了在本站进行查找哦。